條碼技術(shù)在我國商業(yè)零售業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，工業(yè)在線生產(chǎn)的數(shù)據(jù)采集也同樣具有重要的意義。一汽一大眾汽車公司率先使用了條碼數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的各相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)可隨時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢，為生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及成本核算提供了實(shí)時(shí)的、可靠信息。其數(shù)據(jù)采集的另一重要內(nèi)容是對汽車各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)及生產(chǎn)過程各項(xiàng)自然數(shù)據(jù)的完整記錄，可為整車終身的質(zhì)量跟蹤。事故分析，責(zé)任追查等提供第一手資料。
    本文從該系統(tǒng)的設(shè)置。功能及管理等凡個(gè)方面介紹了有關(guān)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序設(shè)計(jì)、模塊設(shè)置等方面的基本原理和具體做法。
    在現(xiàn)代化、大規(guī)模的汽車生產(chǎn)行業(yè)中，對各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)。質(zhì)量信息的實(shí)時(shí)采集，并根據(jù)需要及時(shí)地向物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、產(chǎn)品銷售、質(zhì)量保證、計(jì)劃財(cái)務(wù)以及其他相關(guān)的各部門傳送各類信息，這對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、銷售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控、成本核算等都有著重要的作用，同時(shí)此數(shù)據(jù)對整車的質(zhì)量跟蹤和售后服務(wù)有重要的意義。
    由于生產(chǎn)，質(zhì)量數(shù)據(jù)屬動(dòng)態(tài)信息，不僅數(shù)據(jù)量大，而且內(nèi)容龐雜，且由于此數(shù)據(jù)不僅用于生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及質(zhì)量監(jiān)控等方面，同時(shí)還具有對整車終身質(zhì)量跟蹤等功能，因而必須保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；另外，出于對勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面的考慮，不可能在現(xiàn)場的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)輸入，所以數(shù)據(jù)的采集只能由生產(chǎn)工人用最簡單的操作來完成，由系統(tǒng)來保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確，這就是本系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施的難點(diǎn)所在。
    條碼和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)上述功能需求提供了可靠的保證。 
一、系統(tǒng)概述
    一汽一大眾總裝線生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，就是應(yīng)用條碼技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)犬?dāng)代世界先進(jìn)的高新技術(shù)，成功地將一臺(tái)前輪定位儀，兩臺(tái)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)，一臺(tái)綜合電器檢測儀（ECOS）、兩臺(tái)標(biāo)牌制作機(jī)，13把激光掃描槍、18臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，成功地、有機(jī)地連結(jié)在一起，組成一個(gè)實(shí)時(shí)的總裝線生產(chǎn)數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。它能夠?qū)崿F(xiàn)人工根本無法完成的（如整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測數(shù)據(jù)上網(wǎng)等）任務(wù)，同時(shí)它又能夠真實(shí)地記錄汽車生產(chǎn)全過程的自然情況，從而實(shí)現(xiàn)了整車檔案數(shù)據(jù)全面記錄的難題。這個(gè)系統(tǒng)的開通及運(yùn)行，標(biāo)志著我公司計(jì)算機(jī)應(yīng)用進(jìn)入到了一個(gè)嶄新階段。在大規(guī)模汽車生產(chǎn)行業(yè)中，成功的開通功能這樣完整的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在我國具有領(lǐng)先水平。
    本系統(tǒng)以底盤號(hào)為關(guān)鍵字，在條碼制作工位根據(jù)車型。類型友裝備的不同，為每臺(tái)車制作底盤號(hào)條碼3枚，并打印“總裝線配套作業(yè)指導(dǎo)書”4份。在CP6車身上線時(shí)分別將該條碼貼在車門、前蓋和隨車卡上，并將總裝線配套作業(yè)指導(dǎo)書分別送往發(fā)動(dòng)機(jī)分裝、儀表板分裝、CP7發(fā)動(dòng)機(jī)裝配以及物流送件等工位，指導(dǎo)相關(guān)配套工位嚴(yán)格按總裝各類車身上線順序組織配套生產(chǎn)及送件。由此開始，全線均采用激光槍掃描技術(shù)，由系統(tǒng)自動(dòng)記錄車身CP6上線時(shí)間、選裝變型、生產(chǎn)班次、操作人員及顏色等信息，并能根據(jù)用戶需求，在CP6打印“選裝件作業(yè)指導(dǎo)書”一份，裝配工人按此指導(dǎo)書進(jìn)行選裝件及變型車裝配。從而保證了混流生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
　　標(biāo)牌制作工位可以根據(jù)激光掃描結(jié)果制作汽車標(biāo)牌，杜絕了標(biāo)牌錯(cuò)號(hào)問題：
　　在車體號(hào)打印工位，系統(tǒng)根據(jù)掃描結(jié)果自動(dòng)在2.8x0.8m2的顯示屏上醒目的顯示出車體號(hào)，車型、類型、裝備等信息，指導(dǎo)裝配工人打車體號(hào)作業(yè)。
　　在CP7下線、CP8交車、質(zhì)保部接車、銷售部收車等工位，此系統(tǒng)均采用激光掃描技術(shù)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢索及數(shù)據(jù)處理，自動(dòng)完成數(shù)據(jù)錄入、校對，以及時(shí)間、班次，操作人員自動(dòng)記錄等項(xiàng)工作。從而達(dá)到了即減輕工人的繁瑣勞動(dòng)，又提高勞動(dòng)效率，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的目的。如按操作規(guī)程認(rèn)真實(shí)施本系統(tǒng)，可以從根本上解決四聯(lián)單、合格證的錯(cuò)號(hào)問題；同時(shí)由系統(tǒng)按特殊編碼規(guī)則在合格證上打印的加密條碼，又能起到對我公司合格證防偽作用，這對維護(hù)我公司及捷達(dá)車、奧迪車的聲譽(yù)，作用將是難以估量的。
　　整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，是本系統(tǒng)的難點(diǎn)所在，我公司目前所使用的整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測設(shè)備均屬德國申克公司的當(dāng)代先進(jìn)檢測設(shè)備，它把計(jì)算機(jī)、PLC和高精度檢測機(jī)械設(shè)備結(jié)合在一起，由于技術(shù)專利及保密等諸方面的因素，該公司拒絕提供除設(shè)備操作手冊及必要備件清單以外的任何資料，尤其是對源程序、通訊協(xié)議、接口及地址等必備資料該公司更是嚴(yán)格保密。在極困難的情況下，開發(fā)組的同志們經(jīng)歷了數(shù)十次的走訪、實(shí)驗(yàn)、研究，終于找到了解決這一問題的最好方法，成功的實(shí)現(xiàn)了在不對原整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備進(jìn)行任何改動(dòng)的情況下，將檢測數(shù)據(jù)送入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的目的。這部分?jǐn)?shù)據(jù)的入網(wǎng)是對整車檔案數(shù)據(jù)庫的非常重要的擴(kuò)充。目前，我公司生產(chǎn)汽車的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)。生產(chǎn)過程的各項(xiàng)自然數(shù)據(jù)完整的記入整車檔案數(shù)據(jù)庫, 這對于整車質(zhì)量跟蹤、事故分析、責(zé)任追查等，都將是非常重要的第一手資料。在這一點(diǎn)上，外國專家是非常重視的，他們認(rèn)為，整車檔案。尤其是整車檢測數(shù)據(jù)必須保留到該車報(bào)廢，但在我們原來的手工條件下這只能是一種幻想，根本無法實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)的開通，將從根本上解決這一技術(shù)及管理上的難題。
　　整車實(shí)驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集的另一個(gè)重要的作用是我們開發(fā)初期始料未及的。97年2月初國家公安部發(fā)布了部分國產(chǎn)轎車實(shí)行免檢的決定，并要求從97年7月1日起，凡我公司新出廠的汽車必須配“整車出廠質(zhì)量保證檢測線檢驗(yàn)數(shù)據(jù)表”，本次評審所需27項(xiàng)本系統(tǒng)所能采集到數(shù)據(jù)有20項(xiàng)，占所需數(shù)據(jù)的74％，這些數(shù)據(jù)的存在，給本次檢查驗(yàn)收創(chuàng)造了十分有利的前提。同時(shí)也說明領(lǐng)導(dǎo)在94年對總裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)決策的遠(yuǎn)見。 
二、系統(tǒng)功能
　　現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集為系統(tǒng)功能的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上又開發(fā)了總裝信息應(yīng)用系統(tǒng)軟件，該系統(tǒng)軟件可在Windows和DOS環(huán)境中運(yùn)行，系統(tǒng)性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠。目前，運(yùn)行本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能： 
實(shí)時(shí)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)此功能模塊可完成以下統(tǒng)計(jì): 
實(shí)時(shí)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)：它可在計(jì)算機(jī)屏幕上隨時(shí)顯示當(dāng)日、當(dāng)月、當(dāng)年的計(jì)劃任務(wù)、該時(shí)刻應(yīng)完成數(shù)量、CP7下線、CP8交車、質(zhì)保接車、銷售接車等實(shí)際完成數(shù)量以及實(shí)際完成數(shù)與計(jì)劃應(yīng)完成數(shù)之間的差額等項(xiàng)數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)可為生產(chǎn)指揮及計(jì)劃與協(xié)調(diào)部門生產(chǎn)指揮及調(diào)度提供可靠的依據(jù)。 
各月日產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)：可根據(jù)需要按車型統(tǒng)計(jì)本年度指定月份每天的生產(chǎn)計(jì)劃以及CP7下線、CP8交車、質(zhì)保及銷售接車的實(shí)際產(chǎn)量，并統(tǒng)計(jì)該月的綜合數(shù)據(jù)。 
整車信息查詢此模塊可完成以下查詢功能： 
按編號(hào)查詢：此項(xiàng)查詢比較方便，可按出廠編號(hào)、底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及鑰匙號(hào)任意項(xiàng)目查詢。還包括按出廠編號(hào)的前一、前二；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的前二、前三；底盤號(hào)欲前二個(gè)字符進(jìn)行特殊要求的查詢，您只管輸入查詢的條件，其它的事由計(jì)算機(jī)來做。此項(xiàng)查詢可顯示該車的全部數(shù)據(jù)，主要用于查詢指定車的詳細(xì)情況，此查詢每臺(tái)車顯示一屏，如需要可拷屏打印。 
按人員查詢：此項(xiàng)可按指定人員編碼（包括CP6上線裝車、CPcp7 線接車、CP8檢車，質(zhì)保檢車以及銷售接車等人員的編碼）進(jìn)行查詢，同時(shí)還可按車型、庫類（包括車間存車數(shù)據(jù)庫、銷售數(shù)據(jù)庫以及歷年數(shù)據(jù)庫）、各類時(shí)間（包括CP6上線、CP7下線、CP8交車、質(zhì)保接車、銷售接車等時(shí)間）、顏色、選裝、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等信息進(jìn)行查詢。此項(xiàng)功能主要用于統(tǒng)計(jì)指定人員工作情況，可用于業(yè)績考核及獎(jiǎng)金發(fā)放等目的。 
按時(shí)間查詢：此項(xiàng)查詢可指定時(shí)間段內(nèi)（也包括CP6上線、CP7下線、CP8交車、質(zhì)保接車、銷售接車等時(shí)間段）的各類數(shù)據(jù)，同時(shí)也可按車型、庫類、顏色、選裝、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等信息進(jìn)行查詢。此項(xiàng)功能主要用于統(tǒng)計(jì)指定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可用于生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及查詢等。 
綜合分類統(tǒng)計(jì)模塊
由于我公司目前總裝線混流生產(chǎn)各類車型，每一品種又分為多種顏色，要分清各種車型中各種顏色車的數(shù)量，如用人工的方法統(tǒng)計(jì)一批車的分類數(shù)據(jù)難度很大，且誤差又難以避免，如要統(tǒng)計(jì)一年生產(chǎn)的十幾萬臺(tái)車幾乎根本無法完成。鑒于這種情況，生產(chǎn)制造部計(jì)劃協(xié)調(diào)科負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)的同志希望我們開發(fā)以顏色及車型、類型、選裝及裝備為關(guān)鍵字的統(tǒng)計(jì)查詢模塊，根據(jù)他們的要求，我們開發(fā)了綜合分類統(tǒng)計(jì)查詢子系統(tǒng)，功能如下： 
按顏色車型統(tǒng)計(jì)：當(dāng)選擇1時(shí)，系統(tǒng)是以車型及顏色為關(guān)使字進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢的。 
按顏色類型統(tǒng)計(jì)：當(dāng)選擇2時(shí)，系統(tǒng)是以類型及顏色為關(guān)鍵字進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢的。 
按顏色選裝統(tǒng)計(jì)：當(dāng)選擇3時(shí)，系統(tǒng)是以選裝及顏色為關(guān)鍵字進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢的。 
按顏色裝備統(tǒng)計(jì)：當(dāng)選擇4時(shí)，系統(tǒng)是以裝備（既發(fā)動(dòng)機(jī)類型）及顏色為關(guān)鍵字進(jìn)行檢索的。 
按車型選裝統(tǒng)計(jì)：當(dāng)選擇5時(shí)，系統(tǒng)是按車型及選裝進(jìn)行檢索的。 
　　此統(tǒng)計(jì)模塊功能十分強(qiáng)大，它可統(tǒng)計(jì)最多99種顏色，99種車型，99種類型，99種選裝，及99種裝備的各類組合情息，可在兒秒到幾分鐘內(nèi)統(tǒng)計(jì)出各類綜合數(shù)據(jù)，使用十分方便快捷，并可根據(jù)需要統(tǒng)計(jì)車間內(nèi)存車，本年度生產(chǎn)的車以及96年度生產(chǎn)的車的任意類型（包括CP6上線時(shí)間，CP7下線時(shí)間，CP8交車時(shí)間，質(zhì)保接車時(shí)間及銷售接車時(shí)間的數(shù)據(jù)），任意時(shí)段（可準(zhǔn)確到年月日時(shí)）的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。 
各類報(bào)表打印
此模塊可打印各類報(bào)表，其中包括： 
按各類編號(hào)打印 
按各類人員打印 
按各類時(shí)間打印
以上三項(xiàng)選擇其功能及操作基本等同整車信息查詢模塊，這里不在重述。 
滯流車清單打?。捍四K是專為總裝清點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，可根據(jù)需要打印任意時(shí)刻的CP7-CP8及CP8銷售的滯留車清單。 
CP7完工報(bào)交單：此模塊可打印任意日期的CP7下線報(bào)交單，主要是為生產(chǎn)制造部的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)而設(shè)計(jì)的。為提高打印速度，系統(tǒng)專設(shè)一項(xiàng)“打印前班CP7報(bào)交單”提示，選此項(xiàng)時(shí)，系統(tǒng)僅檢索車間內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，因而速度很快。 
CP8完工報(bào)交單：此模塊可打印任意日期的CP8下線報(bào)交單，主要是為生產(chǎn)制造部的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)而設(shè)計(jì)的。同CP7一樣，為提高打印速度，系統(tǒng)專設(shè)一項(xiàng)“打印前班CP8報(bào)交革”提示。 
整車生產(chǎn)日報(bào)：此項(xiàng)選擇可打印本年度任意日期的整車生產(chǎn)日報(bào)，此報(bào)表包括各種車型、各種類型車的本日、月、年的CP7下線、CP8交車及銷售接車的生產(chǎn)數(shù)、滯留數(shù)、合計(jì)數(shù)等各項(xiàng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)所需數(shù)據(jù)。 
由于我公司目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已基本建成，因而本系統(tǒng)功能模塊的開發(fā)完全是在取消手工報(bào)表，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息傳遞的要求基礎(chǔ)上進(jìn)行的。本系統(tǒng)的開發(fā)成功為實(shí)現(xiàn)我公司生產(chǎn)管理計(jì)算機(jī)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
三、系統(tǒng)管理
　　任何一個(gè)現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行都離不開兩方面的因素，其一是系統(tǒng)本身的可靠性和安全性，因?yàn)楸鞠到y(tǒng)運(yùn)行在生產(chǎn)現(xiàn)場，因而要求它必須具備較高的容錯(cuò)及糾錯(cuò)能力，盡可能的避免由于誤操作及其他可能的原因產(chǎn)生的任何誤差，這一點(diǎn)應(yīng)由系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開發(fā)中予以保證；另一點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，即必須建立一整套確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的管理體系，現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用必須以科學(xué)的、嚴(yán)格的管理為前提。下面簡單介紹一下我們在這兩方面采取的一些辦法：
　　1．系統(tǒng)本身安全可靠方面：
　　由于本系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)的在線生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它不同于一般的管理信息系統(tǒng)，由于在線生產(chǎn)的性質(zhì)所決定，生產(chǎn)中絕不允許系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，系統(tǒng)任何一點(diǎn)小的問題，都可能導(dǎo)致停產(chǎn)，因而系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須認(rèn)真考慮和解決的一個(gè)十分重要的問題。
　?。?）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器：總裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是我公司計(jì)算機(jī)LAN(Local Area Network)的一個(gè)重要組成部分，其中條碼識(shí)讀設(shè)備主要是指激光掃描槍及其配套設(shè)備及條碼識(shí)讀軟件；服務(wù)器運(yùn)行的是Window NT Server 3.51網(wǎng)絡(luò)軟件。服務(wù)器采用雙機(jī)熱備份方式工作，確保在Server 01發(fā)生故障時(shí)，Server 02能立即轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。
　　（2）現(xiàn)場各網(wǎng)點(diǎn)的硬件配置：在本系統(tǒng)的開發(fā)過程中，我們堅(jiān)持了在滿足系統(tǒng)功能要求的前提下，盡可能地節(jié)約開支，勤儉辦一切事情的原則。對現(xiàn)場各數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)來說，盡管系統(tǒng)對可靠性要求很高，但傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量畢竟很小，因而在硬件的配置上，我們因陋就簡，利用我公司管理部門淘汰下來的386微機(jī)替代原設(shè)計(jì)中的INITEL 工控機(jī)，利用普通586微機(jī)替代網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，普通計(jì)算機(jī)在抗干擾及穩(wěn)定性能方面趕不上工控機(jī)，要克服這一功能缺欠，我們主要是從提高機(jī)柜抗干擾性能設(shè)計(jì)中予以解決。僅此一項(xiàng)，就為公司節(jié)省資金70余萬元。本系統(tǒng)自95年10月開通以來，由于我們在抗干擾等方面采取了有效的措施，全部替代機(jī)器均運(yùn)行正常，完全實(shí)現(xiàn)了工控機(jī)的各項(xiàng)功能，系統(tǒng)從未因此而出現(xiàn)過任何問題。
　?。?）配備網(wǎng)點(diǎn)通用備用設(shè)備：由于本系統(tǒng)在總裝現(xiàn)場共有18個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的硬件配置及軟件都各不相同，因而當(dāng)任意網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，硬件維修，軟件調(diào)試都需要較長的時(shí)間，一般都將造成0.5-4小時(shí)左右的停臺(tái)，這給在線生產(chǎn)的順利進(jìn)行帶來威脅。鑒于這種情況，我們設(shè)置了網(wǎng)點(diǎn)通用備用設(shè)備一套。該設(shè)備硬件按最高需求配置，并安裝好各網(wǎng)點(diǎn)專用軟件，實(shí)現(xiàn)了無論哪一網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)故障，均可在最短的時(shí)間內(nèi)（一般在10分鐘之內(nèi)）將備用設(shè)備裝上，拆下故障設(shè)備進(jìn)行維修，修好后在換回備用設(shè)備。一年多來，從未因本系統(tǒng)問題影響在線生產(chǎn)，從而保證了在線生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
　?。?）安全防范措施：當(dāng)前，時(shí)常由于病毒，造成一些系統(tǒng)的癱瘓。因在線生產(chǎn)數(shù)據(jù)是公司最重要的信息，故出現(xiàn)任何紕漏都將給公司帶來無法彌補(bǔ)的損失。由于當(dāng)前計(jì)算機(jī)病毒的主要傳播途徑是軟盤，且本系統(tǒng)由于使用硬盤啟動(dòng)，數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)傳輸，系統(tǒng)對軟驅(qū)的需求量不大，鑒于這種情況，我們將現(xiàn)場用微機(jī)的軟驅(qū)關(guān)斷，這就斬?cái)嗔瞬《緜鞑サ拿浇?，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
　　2．管理方面
　?。?）標(biāo)準(zhǔn)工藝卡的建立：系統(tǒng)運(yùn)行初期，我們首先認(rèn)真地分析了系統(tǒng)操作的要領(lǐng)，并建立了各網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)操作工藝卡，將本系統(tǒng)使用納入公司工藝管理及工藝檢查的范疇，這就為本系統(tǒng)的正常運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。
　?。?）標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程的建立：盡管本系統(tǒng)操作較為簡單，但由于我們的用戶基本上都是從事生產(chǎn)的工人，他們中的絕大多數(shù)人員對計(jì)算機(jī)一無所知，加上工人流動(dòng)性較大，因而我們建立了各網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程，并將此規(guī)程張貼在相關(guān)工位，根據(jù)此操作規(guī)程，任何操作工人都可以在較短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)本系統(tǒng)的操作，從而有效的避免了失誤操作帶來的可能誤差。
　　（3）操作人員的系統(tǒng)培訓(xùn)：盡管有了以上的措施，操作人員的培訓(xùn)也是必不可少的。在系統(tǒng)運(yùn)行初期，我們采用集中培訓(xùn)的辦法對相關(guān)人員進(jìn)行理論培訓(xùn)及實(shí)際操作訓(xùn)練，對培訓(xùn)合格的上崗人員發(fā)系統(tǒng)操作卡，此卡同時(shí)也是系統(tǒng)識(shí)別和記錄的信息錄入卡；系統(tǒng)正常運(yùn)行后，我們對隨時(shí)增加的人員主要進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，我們堅(jiān)持了凡上崗人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持卡上崗的制度。
　　（4）管理考核制度的草擬：要保證上述管理措施及方法的切實(shí)實(shí)現(xiàn)，管理考核制度也是關(guān)鍵的一環(huán)， 96年2月，我們在總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，草擬了《關(guān)于確?？傃b生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)正常運(yùn)行的考核條例》。此條例的正式實(shí)施，必將對保證系統(tǒng)的良好運(yùn)行發(fā)揮重大作用。
　　（5）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行記實(shí)薄的設(shè)立：要確保系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，根據(jù)我們多年來網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，各網(wǎng)點(diǎn)的《系統(tǒng)運(yùn)行記實(shí)簿》也很有必要，此記錄本主要記錄系統(tǒng)運(yùn)行的一些異?；蚋膭?dòng)情況，它對事故的分析及處理都有很大的作用。
　　以上是我們?yōu)榇_保系統(tǒng)可靠運(yùn)行所采取的一些措施和辦法，這些措施和辦法對保證本系統(tǒng)的運(yùn)行起了關(guān)鍵的作用。 
四、結(jié)束語
　　一汽大眾總裝線生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷下，在管理服務(wù)部以及全公司有關(guān)部門的大力支持下，在轎車廠及車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，用了一年左右的時(shí)間，經(jīng)歷了系統(tǒng)調(diào)查。系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)。詳細(xì)設(shè)計(jì)。硬件制作。程序設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試等階段，作了大量艱苦的工作，目前已基本達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)所提出的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的功能。本系統(tǒng)已于95年10月初開通運(yùn)行。本系統(tǒng)的開通，給我公司的生產(chǎn)、質(zhì)量。財(cái)務(wù)。管理等方方面面的工作帶來極大的方便，系統(tǒng)的運(yùn)行成功和應(yīng)用必將對我公司、一汽以及全國汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用起到推動(dòng)用。